Lanes Lojistik, Körfez’de alternatif rotaları değerlendirdi

Lanes Lojistik, Hürmüz Boğazı çevresindeki güvenlik riskleri ve taşıma kısıtlarının Körfez ticaretinde alternatif liman ve güzergah arayışını öne çıkardığını değerlendirdi.

Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan’a göre yeni güzergâhlar; yükün özelliği, toplam maliyet ve teslimat sürekliliği birlikte gözetilerek planlanmalı. Demircan’a göre haritada çizilen bir rota sahada kullanıma hazır sayılmaz: yükü geminin kabul etmesi, tahliyeyi limanın yapması ve kara bağlantısının vaktinde kurulması gerekir.

Lanes Lojistik’in değerlendirmesine göre Birleşik Arap Emirlikleri’ne giden yüklerde Khor Fakkan ve Fujairah gibi, Hürmüz Boğazı’ndan geçmeyi gerektirmeyen giriş noktaları denizyolu-karayolu bağlantısı sunuyor; Umman’ın Sohar ve Salalah limanları da seçenekler arasında. Şirket, Suudi Arabistan’da Cidde üzerinden iç bölgelere uzanan kara bağlantılarını da gündemdeki çözümler arasında sayıyor.

Demircan, alternatif limana yaratılan erişimin kara ayağında yeni bir darboğaza dönüşmemesi gerektiğini, bir bağlantının kapasitesi ve kabul koşulları doğrulanmadan verilen teslimat taahhüdünün ihracatçıyı daha büyük bir belirsizlikle karşı karşıya bırakabileceğini söyledi.

Demircan’a göre güzergâh değişikliğinin etkisi navlun farkından ibaret değil; kara taşıması, ilave elleçleme, depolama, sigorta koşulları ve ekipman kullanımı da sevkiyat bütçesini değiştirebiliyor. Demircan, daha düşük navlunun her zaman daha düşük toplam maliyet anlamına gelmediğini vurguladı.

Demircan’a göre gabari dışı yükler, tehlikeli maddeler, soğuk zincir ürünleri ve kuru yük, alternatif rotalarda farklı ihtiyaçlar doğuruyor. Şirkete göre Türkiye’den denizyolu, karayolu ve havayolu seçeneklerinin her hedef pazar için ayrı karşılaştırılması, farklı siparişlere uygun çözümler bulunmasına yardımcı olabilir.